La grave problemática que afecta a los empresarios del transporte de pasajeros por carretera del norte movilizó a sus bases para presentar ante la recientemente asumida ministra de Obras Públicas, Jessica López y sus asesores, una serie de antecedentes que grafican irregularidades en la forma de operar de las plazas de pesaje, principalmente aquellas situadas en Huara, región de Tarapacá y La Negra, ubicada en la región de Antofagasta.

Entre el 2020 y enero de 2023, las empresas han reunido más de 1.500 multas que sobrepasan los 600 millones de pesos y que se han cursado por concepto de sobrepeso y evasión al control, situación que las compañías de transporte han apelado debido a que muchas de las multas han sido cursadas administrativamente, sin modos probatorios, e incluso denuncian que muchas de ellas se ejecutan, aun cuando las plazas de pesaje están cerradas con conos.

La Agrupación de Transportistas de Pasajeros por Carretera del Norte, representa de hecho al 90% de empresas que operan en el norte del país con servicios de transporte de pasajeros de línea e industriales para la minería donde destacan: Andimar Vip, Buses JM, Cikbus Elité, Pluss Chile, Ciktur, Cormar Bus, Kenny Bus, Frontera del Norte, Pullman Bus, Tandem, Buses Ramos Cholele, Pullman San Andrés, Pullman Santa Rosa y Turbus, entre otras. Todas ellas pertenecen a su vez, a sus respectivas representaciones gremiales en ABI ag y FENABUS fg

Durante el encuentro protocolar, la agrupación realizó una presentación con antecedentes relativos a la normativa que rige este control a nivel nacional, el DS 158 que data de 1980 y que se contradice extemporáneamente con las actuales exigencias de seguridad que se pide a los buses que ingresan al país y que son autorizados por el ministerio de Transportes y Telecomunicaciones a través del Centro de Certificación y Control Vehicular, 3CV.

Se plantearon antecedentes del marco regulatorio y las irregularidades en la aplicación de la norma sancionatoria vigente que afecta a las compañías que permanente se enfrentan a este control.

La premisa de las empresas es cumplir con todos los controles y normativas, sin embargo, la forma y los datos estadísticos expuestos con respaldos de videos y fotografías, evidencias graves irregularidades principalmente en las plazas de pesaje de Huara y La Negra.

Se expuso como antecedente que las empresas deben cumplir comuna serie de certificaciones dispuestas en el Decretos 175/2006, 158/2013 y 99/2018 entre otros, que exigen la implementación de tecnologías que hacen que el vehículo pese más, como por ejemplo el comportamiento frente al fuego de los materiales, la resistencia del asiento y sus anclajes, la resistencia del cinturón de seguridad y sus anclajes, la resistencia de la superestructura, los vidrios de seguridad; la estabilidad R107; el equipo de supresión de incendio certificado bajo la norma R107; el sistema Antibloqueo de frenos (ABS); el control Electrónico de Estabilidad (ESP), la norma Euro 5 AD Blue; la norma Uso de Retartador, entre otras.

La acogida ministerial fue positiva y permitió, en conjunto con Vialidad, establecer algunos acuerdos relativos al levantamiento de información, concretando algunas gestiones ya avanzadas en otras reuniones anteriores donde participaron los gremios ABI y FENABUS.

La ministra López comprometió a su equipo en la revisión de la normativa vigente en conjunto con el ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en lo que refiere a buses, aunque reconoció que un cambio en la legislación es un paso muy lento, por lo que instruyó a su equipo a revisar en terreno que está pasando con las plazas aludidas en relación a operatividad, horarios de atención y calibración.

En relación a las multas se analizará el formato de fiscalización y la aplicación de las mismas respecto al modo probatorio.

En la reunión participaron Gaspar Cikutovic, Luis Pedro Farias, Ivan Gutiérrez, Donato Cervellino, Marcelo Rojas, Ernesto Araya y Julio Melendez.