Por Anita Hidalgo, desde Sao Paulo, Brasil.

São Paulo se convirtió esta semana en el punto de encuentro de la industria latinoamericana del transporte de pasajeros. Entre el 11 y el 13 de agosto, LatBus 2026 reúne a fabricantes de buses, chasis, carrocerías, componentes, tecnología y servicios, en una edición donde la transición energética dejó de ser una promesa para transformarse en productos y soluciones concretas.

EspacioT | La Revista está presente en Brasil con una cobertura especial desde la feria, recorriendo los stands, conociendo los nuevos modelos, participando de las actividades de la industria y conversando directamente con los protagonistas de un sector que vive uno de sus mayores procesos de transformación tecnológica.

La primera conclusión que deja esta LatBus es clara: no existe un único camino hacia la nueva movilidad. Electricidad, B100, biometano, gas, híbridos y motores convencionales cada vez más eficientes conviven con inteligencia artificial, telemetría, conectividad y nuevas herramientas digitales.

Volvo: electricidad, B100 e inteligencia artificial

Volvo llegó a LatBus con una estrategia de descarbonización basada en distintas tecnologías.

Una de sus novedades es el B320R 6×2 B100 Flex, chasis para carrocerías de hasta 15 metros y una capacidad que puede llegar a 120 pasajeros. Puede utilizar diésel o B100 en cualquier proporción y, operando exclusivamente con biocombustible, la compañía señala reducciones de emisiones de hasta 90%.

En electromovilidad, la marca presentó una nueva configuración 6×2 del Volvo BZR eléctrico, preparada para carrocerías de 15 metros, con capacidad de hasta 110 pasajeros y cero emisiones de CO₂ durante la operación.

Para carretera, Volvo también llevó la tecnología I-See a sus buses. Conectada a la transmisión I-Shift, utiliza GPS, conectividad e inteligencia artificial para reconocer la topografía, anticipar aceleraciones y cambios de marcha y optimizar consumo, rendimiento y seguridad.

Volkswagen: la familia e-Volksbus crece

Volkswagen Caminhões e Ônibus llegó con una importante ofensiva de producto y tecnología. LatBus marcó el inicio de la comercialización de los nuevos e-Volksbus 22H y 18H, mientras la compañía celebra haber alcanzado los 300 chasis eléctricos comercializados.

El e-Volksbus 22H está especialmente pensado para corredores BRT y operaciones con plataformas elevadas. Puede transportar hasta 82 pasajeros y alcanzar hasta 250 kilómetros de autonomía.

Pero Volkswagen fue más allá del vehículo. Presentó Volks|Care School, plataforma que utiliza inteligencia artificial y telemetría para capacitar conductores, junto con soluciones como VCO PRO, LidIA, diagnóstico remoto y e-Fleet.

La marca también celebra en esta LatBus un importante hito industrial: 200 mil chasis Volksbus producidos desde 1993, junto con la entrega de 1.500 microbuses al Ministerio de Salud de Brasil.

IVECO BUS: R$ 150 millones para acelerar su crecimiento

Iveco Bus aprovechó LatBus para anunciar una inversión de R$ 150 millones hasta 2028, destinada a fortalecer su operación, desarrollar y optimizar productos y servicios y avanzar en soluciones de movilidad sustentable.

La estrategia contempla ampliar el portafolio y utilizar Brasil como una plataforma relevante para el crecimiento de la marca en América Latina.

Entre sus protagonistas aparece el Bus 17-210, junto con la familia Daily Minibus, en una propuesta que busca responder a diferentes aplicaciones del transporte de pasajeros.

El mensaje de Iveco Bus apunta a una transición energética compatible con las distintas realidades operacionales y económicas de la región.

Marcopolo: innovación desde el urbano hasta el Double Decker

Como uno de los grandes protagonistas de LatBus, Marcopolo desplegó una amplia representación de su portafolio.

En carretera, uno de los modelos que concentra las miradas es el Paradiso G8 1800 DD, máximo exponente Double Decker de la familia Paradiso y una carrocería especialmente relevante para Chile, donde este tipo de configuración tiene una fuerte presencia en los servicios interurbanos de larga distancia.

La innovación también aparece en Volare. Entre las propuestas tecnológicas destaca el Attack 10 con arquitectura híbrida REEV/REX, que combina tracción eléctrica con generación de energía mediante etanol, explorando una alternativa de descarbonización diferente al eléctrico puro.

Marcopolo complementa su presencia con nuevas soluciones para distintos segmentos y una estrategia comercial de vehículos de pronta entrega, reforzando uno de los portafolios más amplios presentes en la feria.

Mercedes-Benz: ampliar el acceso a la electromovilidad

Mercedes-Benz también llegó con novedades importantes, encabezadas por el eCity, una nueva propuesta eléctrica destinada a ampliar el acceso de operadores y ciudades a esta tecnología.

La compañía combina esta ofensiva eléctrica con su tradicional presencia en los segmentos urbanos, de fretamento y carretera, además de servicios financieros, repuestos y postventa.

Su participación tiene además un significado histórico: Mercedes-Benz celebra 70 años de producción de buses en Brasil, una trayectoria que coincide con uno de los mayores cambios tecnológicos que ha enfrentado el transporte colectivo.

Scania: eléctrico, Super y biometano

Scania mostró con claridad su estrategia multitecnológica.

Uno de los grandes protagonistas es el K 300 eléctrico 6×2*4 de 15 metros, desarrollado para operaciones urbanas de alta capacidad, con espacio para hasta 105 pasajeros y una autonomía que puede alcanzar los 250 kilómetros.

A ello se suma la llegada de la tecnología Scania Super al mundo de los buses, con una nueva generación de tren motriz enfocada en mejorar la eficiencia energética y reducir consumo y emisiones.

La tercera pieza de la estrategia está en el gas y el biometano, tecnologías que Scania viene impulsando como una alternativa disponible para reducir significativamente la huella de carbono sin depender exclusivamente de la electrificación.

Irizar: eficiencia para la larga distancia

Irizar puso el foco de su participación en el i6S Efficient, su propuesta para elevar la eficiencia del transporte de media y larga distancia.

Aerodinámica, reducción de peso, seguridad y disminución del consumo son los principales argumentos de un autocar que representa la filosofía de la compañía: avanzar en descarbonización no solamente mediante nuevas fuentes de energía, sino también reduciendo significativamente la energía necesaria para mover cada vehículo.

Para Chile, la presencia de Irizar tiene además especial interés por la participación de Grupo Cabal como distribuidor de la marca en nuestro país, acercando esta evolución de producto al mercado nacional.

Caio: protagonismo en el transporte urbano

Caio volvió a tener una presencia importante en el segmento urbano, con las familias Apache y Millennium como protagonistas.

Entre las configuraciones que llaman la atención aparece el Millennium BRT sobre plataforma eléctrica, reflejando cómo la electrificación comienza a extenderse hacia vehículos de mayor capacidad y corredores de transporte masivo.

Caio también participa directamente en una de las novedades de Mercedes-Benz, al estar vinculada a la carrocería del nuevo eCity, fortaleciendo su posicionamiento dentro del proceso de electrificación del transporte brasileño.

Busscar: renovación de su propuesta

Busscar aprovechó la principal feria latinoamericana del sector para reforzar su portafolio y mostrar nuevas alternativas para el transporte de pasajeros.

Entre sus novedades aparecen los El Buss FT y El Buss 325L, como parte de una estrategia de renovación y ampliación de producto.

La presencia de Busscar en LatBus refleja también el proceso de recuperación y reposicionamiento que viene desarrollando la histórica compañía brasileña, con una mirada que trasciende el mercado local y busca ampliar su presencia regional.

Comil: una vitrina para su portafolio

Comil también forma parte de esta edición de LatBus con sus respectivos modelos y una muestra representativa de su oferta para diferentes aplicaciones.

La compañía mantiene una fuerte presencia en el segmento carretero a través de la familia Campione Invictus, con alternativas DD, HD y otras configuraciones para media y larga distancia, complementadas por soluciones destinadas al fretamento y transporte urbano.

Su presencia completa un escenario donde los principales carroceros brasileños exhiben sus propuestas frente a operadores, especialistas y visitantes de distintos mercados de América Latina.

Mascarello renueva su portafolio con Micro y Horizon

La compañía llega a la feria con una renovación de su portafolio, buscando responder a las nuevas exigencias de operadores y pasajeros a través de vehículos orientados a distintos segmentos y necesidades operacionales.

Entre las principales novedades destaca la renovación completa de la familia Micro, que ahora se estructura en tres versiones: S2, S3 y S4, cada una desarrollada para un perfil específico de operación.

El Micro S2 está orientado principalmente al transporte urbano y a operaciones corporativas que requieren agilidad y funcionalidad. El S3, en tanto, busca combinar versatilidad y comodidad para servicios de arriendo, traslado de personal y fretamento.

En el nivel superior se encuentra el Micro S4, una configuración de carácter ejecutivo destinada principalmente al turismo de corta distancia y servicios intermunicipales, incorporando mayores niveles de terminaciones y confort para los pasajeros.

Otro de los protagonistas de la participación de Mascarello en Lat.Bus es el Horizon, modelo con el que la compañía exhibe su evolución en materia de ingeniería, diseño y desarrollo de nuevas soluciones para carrocerías.

Su presencia en Lat.Bus 2026 permite a Mascarello mostrar la transformación que está experimentando su oferta y reforzar su posicionamiento dentro de una industria que avanza hacia mayores niveles de eficiencia, tecnología y especialización.

EspacioT, presente también en el debate de la industria

La presencia de EspacioT en LatBus 2026 no se limitó a recorrer los stands y conocer los nuevos vehículos. Nuestra cobertura también se extendió a las instancias de análisis y conversación que forman parte de la agenda de la feria.

Como medio chileno presente en São Paulo, participamos en el seminario de Anfavea que abrió las actividades del colectivo de prensa, una instancia que permitió abordar algunos de los principales desafíos que enfrenta actualmente la industria del transporte de pasajeros.

El encuentro reunió a representantes del sector y medios especializados, generando un espacio para analizar la evolución del mercado, las nuevas tecnologías y el proceso de transformación que está experimentando la movilidad colectiva en Brasil y América Latina.

Para EspacioT, ser parte de estas conversaciones responde precisamente al objetivo de nuestra presencia en LatBus: no solamente mostrar los buses y lanzamientos que llegan a la feria, sino también recoger las miradas, debates y tendencias que están definiendo las próximas decisiones de la industria, llevando esa discusión directamente a Chile.

LatBus muestra que la transición ya comenzó

Recorrer LatBus 2026 permite entender que el transporte de pasajeros está entrando definitivamente en una nueva etapa.

La electrificación ocupa un espacio central, pero no está sola. B100, biometano, etanol, hibridación, eficiencia de los motores convencionales, inteligencia artificial, conectividad y gestión de datos aparecen como caminos complementarios.

También está cambiando el concepto mismo de bus. Ya no se trata solamente de chasis, motor y carrocería. El vehículo comienza a integrarse a un ecosistema donde la información permite anticipar mantenimientos, analizar rutas, administrar baterías, capacitar conductores y disminuir costos de operación.

Y esa transformación tiene especial relevancia para Chile. Muchas de las tecnologías y vehículos que hoy debutan o se consolidan en Brasil serán parte de las decisiones que deberán tomar operadores, fabricantes, distribuidores y autoridades de nuestro mercado durante los próximos años.

Desde São Paulo, EspacioT continúa cubriendo LatBus 2026 en terreno, combinando el recorrido por la exposición, el contacto directo con fabricantes y ejecutivos y la participación en los espacios donde se discute el futuro del sector.

Una mirada desde Brasil hacia Chile para conocer, de primera fuente, los buses, las tecnologías y las decisiones que están comenzando a escribir el próximo capítulo del transporte de pasajeros en América Latina.