Este año, el superciclo del cobre y la cartera de inversiones que se prevé para seguir potenciando a Chile como una de las capitales mineras del mundo, han hecho que la empresa potencie su amplia oferta de buses, diseñados especialmente para operar en industrias críticas.
Es así como Vivipra ha reincorporado al mercado chileno el Vissta Buss 340, cuya principal ventaja es el revolucionario sistema de aire acondicionado Full Fresh Air (FFA), que renueva el flujo de aire en el salón hasta 100 veces por hora, cuando lo normal es de 20 veces por hora.
El Busscar Vissta Buss 340 está enfocado fuertemente al mercado minero, transporte de personal y faenas forestales. Su longitud es de 13,2 metros de largo, 2,6 metros de ancho y una altura de 3,6 metros con el nuevo aire acondicionado FFA, posee los más altos estándares de sistemas de seguridad como la R66 y R107, cinturones de seguridad de tres puntas está homologado para chasis Mercedes Benz, Scania y Volvo.
Además, la minería ya cuenta con el buque insignia de la electromovilidad, el modelo 6130 eTech de KING LONG. Este bus 100% eléctrico está diseñado para el transporte de personal y opera hace tres años en Chile (las primeras unidades comenzaron a circular en febrero de 2019). Hoy, existen unidades de este tipo en grandes faenas mineras del país, lo que sitúa a Vivipra como líder en venta de vehículos eléctricos para esta industria. Este vehículo tiene capacidad para 42 o 44 asientos, cuenta con diez paquetes de baterías de ion litioferrofosfato que le permiten tener una autonomía mayor a 250 kilómetros. Este modelo es el resultado de un largo proceso de investigación y pruebas en terreno por parte de King Long, lo que da cuenta de la capacidad de innovación constante de la empresa en materia de electromovilidad.
A la vez, Vivipra ha decidido importar buses Mascarello S4, taxibuses que ya están presentes en el rubro minero y en algunas empresas, cuentan con carrocería de procedencia brasileña que funciona desde el año 2002. Esta vez incorporan opcionales que las hacen ciertamente especiales, como cámaras de retroceso, sensores de estacionamiento en el parachoques trasero e, incluso, un Kit Anti Covid (Biopurificador y dispensador de alcohol gel) de igual forma posee la norma ECE R66, que establece el espacio mínimo de supervivencia que debe tener un autobús en el caso de vuelco.
