Con 38 años de trayectoria y más de 17 mil buses comercializados en Chile, VIVIPRA ha desarrollado un modelo de negocios que lo posiciona como el único proveedor multimarca de buses del país, representando a fábricas de carrocerías tan destacadas como Busscar y Mascarello de Brasil, King Long de China y Modasa de Perú; sumado a la distribución de chasís y camiones Chevrolet Isuzu.

Hoy, a la cabeza de este grupo está Christian Vicherat, gerente general de la compañía, acompañado por un gran equipo de colaboradores que supera las 130 personas, con quienes trabaja la estrategia de la empresa y el escenario que mueve el transporte en nuestro país.

 

Posicionamiento y estrategia tras las crisis

Sin duda que para VIVIPRA, como para todas las empresas del país, la crisis social y la pandemia fueron un duro golpe que sortear, “las empresas de transporte de pasajeros por carretera se detuvieron en sus servicios de línea, pero afortunadamente, aquellas que trabajan para la minería no tuvieron ese problema y arrendaron buses a las empresas de línea, dado que se necesitaba más transporte para cumplir con el aforo exigido. Ello mantuvo la industria relativamente sana”, relata el ejecutivo.

Y las cuentas fueron alegres, a pesar del difícil momento que enfrentaba la industria, porque “para nosotros como proveedores también hubo un cierto equilibrio, pudimos vender más buses a la minería y nuestros clientes que entregaban el servicio industrial lo hicieron bien, lo que se convirtió en una oportunidad para ordenarse, repensar las cosas, y definir hacia dónde queríamos ir”, enfatiza.

VIVIPRA tiene una gama amplia de productos con diferentes marcas de distintos países de origen, lo que para Christian Vicherat es una fortaleza, porque un proveedor multimarca permite “tener múltiples opciones para acercarse de mejor forma a las necesidades de los clientes en cuanto a especificaciones, precios, entre otros”.

La estrategia de la electromovilidad: King Long

En los últimos cuatro años VIVIPRA ha ordenado su casa, ha crecido, y se ha focalizado en nuevos segmentos como la electromovilidad con King Long como aliado estratégico, compañía china que representa de forma exclusiva en Chile desde el 2010. “Llevamos 13 años de trabajo y el compromiso con ellos es acelerar al máximo la incorporación de buses eléctricos en Chile a través de un proyecto que implica vender 500 buses eléctricos en los próximos dos. Este es un proyecto conjunto con King Long que considera también la implementación en nuestras instalaciones de un centro de capacitación de buses eléctricos de King Long para toda Latinoamérica, con la finalidad de reforzar el respaldo de postventa de la marca no sólo en nuestro país, sino en toda la región. De esta forma, esperamos consolidar nuestro posicionamiento en el mundo eléctrico de la mano con los proyectos de electromovilidad en regiones, en el sistema red, y también en la minería”, señala Vicherat.

La compañía china tiene más de cien buses eléctricos operando en Chile en distintos tipos de rutas, desde las más simples a las más complejas, donde el ejecutivo reconoce que “como toda innovación, hay diferentes dificultades que hemos debido resolver, lo que es parte de la experiencia y aprendizaje que va haciendo que el producto vaya madurando. Hoy, con buses eléctricos King Long que prontamente van a cumplir cinco años de operación en nuestro país; tanto en recorridos urbanos, como interurbanos y mineros, podemos decir que el balance es totalmente positivo y estamos preparados para una nueva etapa aumentando fuertemente el volumen de unidades eléctricas”.

“La electromovilidad ha sido la oportunidad de entrar en mercados donde no estábamos, como por ejemplo en el Sistema Red, al cual logramos ingresar antes de la última licitación, en la cual por diversos motivos no pudimos participar, pero tenemos grandes expectativas en la siguiente. Hay muchos proyectos de electromovilidad en regiones en los cuales esperamos ser protagonistas, y la idea es que las diferentes zonas de Chile tengan la misma oportunidad de un transporte eléctrico, sustentable, como hoy existe en Santiago”, indica.

 

Venta histórica de buses doble piso

En larga distancia, Christian Vicherat señala que este año hubo un despertar de las empresas de transporte después de años bastante ralentizados desde el 2019, luego de la crisis social y de la pandemia. Señala que el transporte de larga distancia se ha focalizado especialmente en los buses de doble piso donde VIVIPRA participa con Busscar y con Modasa.

Las novedades para interurbanos las conoceremos a partir de octubre y noviembre, donde la mayoría de los proveedores del rubro ingresan sus nuevos modelos al país de la mano y confianza de sus clientes.

 

Post Venta, esencial

Para VIVIPRA, la post venta es un área fundamental. “En un mercado pequeño como el chileno, es fundamental mantener clientes que compren todos los años, y para eso hay que estar a la altura de sus expectativas, no sólo en términos de producto sino en cuanto al respaldo de postventa. Si no tuviéramos una post venta fuerte no lograríamos vender lo que vendemos”, finaliza el ejecutivo.

Para ello, VIVIPRA ha potenciado su área de servicio técnico y repuestos, invirtiendo fuertemente tanto en infraestructura, como en contar con un equipo humano de primer nivel. En cuanto a la electromovilidad, la implementación en Chile de un centro de capacitación para buses eléctricos King Long que dé soporte a todos los países de Latinoamérica, representa una gran oportunidad que la empresa espera aprovechar para seguir fortaleciendo el posicionamiento de la marca no solo en Chile, sino en todo el continente.